CBR1000RR-R SP

Durante 28 anos, a designação “Honda Fireblade” é sinónimo de maneabilidade perfeita, equilíbrio e diversão total. Para 2020, a Honda inicia um novo capítulo na história ilustre da Fireblade com um novo slogan de uma moto “Born to Race” (Nascida para Correr).

Fortemente inspirada na RC213V de MotoGP e na sua versão RC213V-S homologada para a estrada, a CBR1000RR-R Fireblade de 2020 está equipada com o motor tetracilíndrico em linha mais potente que a Honda já fabricou. Com as mesmas dimensões internas da RC213V-S, o diâmetro e o curso do motor da CBR1000RR-R Fireblade de 2020 disponibilizam 160 kW às 14.5000 rpm, com um binário máximo de 113 N·m às 12.500 rpm, tudo isso para um peso fantástico de apenas 201 kg.

A CBR1000RR-R também vai estar disponível em variante SP. Este modelo está equipado com a segunda geração do sistema de controlo eletrónico semi-ativo da Öhlins (S-EC), forquilha NPX de 43 mm à frente, amortecedor traseiro Öhlins TTX36 Smart-EC atrás, novas pinças radiais Brembo Stylema de quatro êmbolos e a mesma pinça traseira Brembo usada na RC213V-S.

Ambas as variantes usufruem agora de um pack de elementos aerodinâmicos com tecnologia de ponta – também inspirados na RC213V, o modelo multicampeão do HRC – trabalhando em conjunto com a nova unidade de medição de inércia (IMU) de seis eixos. Esta unidade vem substituir a unidade de cinco eixos do modelo anterior, permitindo cálculos de precisão suprema da relação de guinada, do afundamento/levantamento longitudinal e também do rolamento do veículo, oferecendo um nível sem precedentes de controlo sobre a moto, sempre com performances estonteantes.

De acordo com a filosofia de centralização da produção em massa da Honda, a CRB1000RR-R Fireblade e a CBR1000RR-R Fireblade SP estão equipadas com uma panela de escape Akrapovic de baixo peso em titânio. Ambos os modelos vão estar disponíveis em dois esquemas cromáticos: Vermelho Grand Prix inspirada nos modelos HRC e Preto Pérola Mate.

DIÂMETRO X CURSO (mm) : 76 x 55 mm
Alimentação : Injecção electrónica de combustível PGM-DSFI
Taxa de Compressão : 13 : 1
CILINDRADA (cm3) : 999 cm3
TIPO DE MOTOR : Tipo 4 cilindros em linha, 4 tempos DOHC com 16 válvulas e refrigeração liquida
IGNIÇÃO : Transístor digital controlado por computador com avanço electrónico
POTÊNCIA MÁXIMA : 215CV (160kW ) /14.500 rpm (95/1/EC)
BINÁRIO MÁXIMO : 113Nm/12.500 rpm (95/1/EC)
ARRANQUE : Eléctrico
TRAVÕES FRENTE : 2 Discos hidráulico de 320 x 4,5 mm com maxilas de 4 êmbolos e pastilhas de material sinterizado. Com ABS de 2 canais
TRAVÕES RECTAGUARDA : Disco hidráulico de 220 x 5 mm com maxila de êmbolo único e pastilhas de material sinterizado. Com ABS de 2 canais
SUSPENSÃO - FRENTE : Forquilha telescópica invertida Öhlins NIX30 Smart-EC, com um diâmetro da bainha de 43 mm e com pré-carga, compressão e ajuste progressivo. 120mm de curso
SUSPENSÃO - RECTAGUARDA : Unidade Pro-Link com amortecedor traseiro Öhlins TTX36 Smart-EC com pré-carga, compressão e ajuste progressivo, 60mm de curso
RODA - TAMANHO - FRENTE : 17
PNEUS - FRENTE : 120/70-ZR17 58W
PNEUS - RECTAGUARDA : 190/50-ZR17 73W
RODA - TAMANHO - RECTAGUARDA : 17
RODA - TIPO - FRENTE : Rodas de 12 raios em alumínio
RODA - TIPO - RECTAGUARDA : Rodas de 12 raios em alumínio
BATERIA : 12V/4.5AH (Li-ion)
ÂNGULO DA COLUNA DE DIRECÇÃO : 23,3°
DIMENSÕES (mm) : 2.065 mm x 715 mm x 1.125 mm
QUADRO : Dupla trave em liga de alumínio
DEPÓSITO DE COMBUSTÍVEL (Litros) : 16 litros
CONSUMO DE COMBUSTÍVEL :
DISTÂNCIA LIVRE AO SOLO (mm) : 129 mm
LUZES : Luzes 12V; 55W ´ 1 (mínimos) / 55W ´ 2 (máximos)
PESO EM ORDEM DE MARCHA (kg) : 195 kg
ALTURA DO ASSENTO (mm) : 820 mm
TRAIL (mm) : 96 mm
DISTÂNCIA ENTRE EIXOS (mm) : 1,404 mm
EMBRAIAGEM : Discos múltiplos com mola de diafragma
EMBRAIAGEM - FUNCIONAMENTO : Cabo accionado mecanicamente
TRANSMISSÃO FINAL : Corrente selada em forma de anel "O" 530
CAIXA DE VELOCIDADES : 6 velocidades

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Preço/Info

SP1

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26.200,00 €

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