CBR650F

Actualização do modelo: A nova CBR650F, com motor tetracilíndrico, de média cilindrada, ganha mais 4 CV (3 kW) de potência, uma sonoridade mais rouca, forquilha dianteira Showa de Dupla Válvula de Torção e pinças de travão Nissin revistas. A ciclística também foi revista e coloca em destaque o motor e aumenta o estilo Super Sport do modelo.

Uma moto tetracilíndrica de média cilindrada é um veículo acessível e de condução agradável, com um motor de boas performances e com peso reduzido que, para muitos condutores, representa um excelente ponto de entrada – ou de reentrada – no mundo das motos. Com preço e manutenção bastante acessíveis, este tipo de moto pode ser pequeno em tamanho mas é grande no prazer – uma excelente combinação. A Honda sempre teve uma forte tradição na criação deste tipo de moto – modelos genuínos de média cilindrada com prestações fantásticas.

Desenhada por uma equipa de jovens engenheiros, a CBR650F dá continuação a esta tradição. Na sua introdução em 2014, acompanhada da naked CB650F*, este modelo combinava uma facilidade para o dia-a-dia com facilidade de utilização e uma forte dose de conteúdo desportivo e elegância característicos do nome CBR. Para 2017, a nova CBR650F sobe a fasquia a todos os níveis: continua a ser uma moto fácil de lidar, mas a sua aparência é mais agressiva, a sua maneabilidade é melhor, o seu motor debita mais potência e a sonoridade é mais apurada, complementando o visual mais apurado.

Nas palavras de Sadataka Okabe, Líder de Projecto da CBR650F de 2017:

“A CBR650F encontrou um lugar junto de quem procura uma moto de estilo e performances desportivas, mas sem fazer compromissos nem entrar em grandes despesas. O nosso objectivo com este novo modelo foi acrescentar o factor entusiasmo e prazer de condução sem sacrificar a sua funcionalidade. O motor continua a debitar binário forte a baixa rotação, mas agora é mais forte, com maior potência em alta. A mais recente forquilha SDBV realça o resto da ciclística e o estilo é bastante mais agressivo e mais CBR, algo verdadeiramente único, com o motor em clara evidência.”

DIÂMETRO X CURSO (mm) : 67 x 46 mm
Alimentação : Injecção electrónica PGM-FI
Taxa de Compressão : 11,4: 1
CILINDRADA (cm3) : 649
TIPO DE MOTOR : 4 tempos, 4 cilindros em linha, 16 válvulas, DOHC
IGNIÇÃO :
POTÊNCIA MÁXIMA : 91 CV (64 kW) / 11.000 rpm (95/1/EC)
BINÁRIO MÁXIMO : 64 N•m/8.000 rpm (95/1/EC)
ARRANQUE : Eléctrico
TRAVÕES FRENTE : Dois discos hidráulico de 320 mm x 5.0 mm com 2 pinças e pastilhas de material sinterizado. ABS
TRAVÕES RECTAGUARDA : Disco de 240 mm x 5 mm com pinça de um êmbolo e pastilhas de resina. ABS
SUSPENSÃO - FRENTE : Forquilha telescópica convencional de 41 mm Curso de eixo de 120mm.
SUSPENSÃO - RECTAGUARDA : Mono-amortecedor, ajustável em pré-carga da mola. Curso de eixo de 43,5mm
RODA - TAMANHO - FRENTE : 17M/C x MT3.50
PNEUS - FRENTE : 120/70-ZR17M/C
PNEUS - RECTAGUARDA : 180/55-ZR17M/C
RODA - TAMANHO - RECTAGUARDA : 17M/C x MT5.50
RODA - TIPO - FRENTE : Jante em liga de alumínio com 6 raios
RODA - TIPO - RECTAGUARDA : Jante em liga de alumínio com 6 raios
BATERIA : 12 V/11 AH
ÂNGULO DA COLUNA DE DIRECÇÃO : 25,5°
DIMENSÕES (mm) : 2.110 x 755 x 1.145 mm
QUADRO : Aço tipo diamante
DEPÓSITO DE COMBUSTÍVEL (Litros) : 17,3 litros
CONSUMO DE COMBUSTÍVEL : 4,8l/100km (método WMTC)
DISTÂNCIA LIVRE AO SOLO (mm) : 130 mm
LUZES : LED
PESO EM ORDEM DE MARCHA (kg) : 211 kg
ALTURA DO ASSENTO (mm) : 810 mm
TRAIL (mm) : 101 mm
DISTÂNCIA ENTRE EIXOS (mm) : 1.450 mm
EMBRAIAGEM : Multi-disco banhada em óleo, com molas helicoidais
EMBRAIAGEM - FUNCIONAMENTO :
TRANSMISSÃO FINAL : Por corrente #525 O-ring
CAIXA DE VELOCIDADES : 6 Velocidades

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Preço/Info

Preço:

8.500,00 €

Preço inclui ISV e IVA à taxa em vigor. Não inclui despesas de documentação, preparação e eco-valor dos pneus.

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