CBR500R

A CBR500RR está pronta para a acção, com uma série de actualizações abrangentes. Com um novo look mais elegante, as actualizações incluem ainda iluminação de LEDs, depósito de maior capacidade, forquilha dianteira com regulação e escape com uma sonoridade mais gratificante e melhor centralização de massas

Rápida, económica, divertida e de preço acessível: esta é a Honda CBR500R que –desde 2013 – ajudou a redefinir e a dar um novo fôlego à classe de média cilindrada. Este modelo possui uma energia desportiva e o ADN da engenharia das CBRs de maior cilindrada, num conjunto muito equilibrado, equipado com o fantástico motor bicilíndrico da Honda.

Nas pistas, inúmeros jovens pilotos de todo o mundo têm vindo a desenvolver as suas aptidões de pilotagem aos comandos da CBR500R, durante as duas primeiras épocas do campeonato European Junior Cup da Honda.

Ideal para quem procura subir de cilindrada (vindo de uma 125) ou para quem ainda só possui carta A2, a CBR500R oferece a sensação de conduzir uma moto desportiva, mas com um conforto real e custos de manutenção muito reduzidos, o que a torna apetecível para as deslocações do dia-a-dia e durante o fim-de-semana para deixar voar os sonhos.

E, graças às suas excelentes capacidades, a CBR500R também encontra adeptos junto do grupo de condutores mais experientes que procuram uma cilindrada mais comedida, mas que não querem comprometer a essência de uma condução agradável.

Em resumo, a CBR500R de 2016 é um modelo que inclui uma série de actualizações bem conseguidas e que a elevam a um novo patamar de performances desportivas, com o estilo e a presença soberba de um modelo totalmente adequado para os detentores da carta A2.

DIÂMETRO X CURSO (mm) : 67 x 66,8 mm
Alimentação : Injecção electrónica PGM-FI
Taxa de Compressão : 10,7:1
CILINDRADA (cm3) : 471
TIPO DE MOTOR : 4 tempos, 2 cilindros em linha, 4 válvulas por cilindro, refrigeração por líquido
IGNIÇÃO : Eléctrico
POTÊNCIA MÁXIMA : 48 CV (35 kW) / 8.500 rpm
BINÁRIO MÁXIMO : 43 Nm/7.000 rpm
ARRANQUE :
TRAVÕES FRENTE : Disco ondulado único de 320 mm com pinça de 2 pistões.
TRAVÕES RECTAGUARDA : Disco ondulado único de 240 mm com pinça de um pistão e pastilhas de metal sinterizado
SUSPENSÃO - FRENTE : Forquilha telescópica de 41 mm,
SUSPENSÃO - RECTAGUARDA : Mono-amortecedor, braço oscilante Pro-Link,
RODA - TAMANHO - FRENTE : 17M/C x MT3.50
PNEUS - FRENTE : 120/70-ZR17M/C
PNEUS - RECTAGUARDA : 160/60-ZR17M/C
RODA - TAMANHO - RECTAGUARDA : 17M/C x 4.50
RODA - TIPO - FRENTE : Liga de alumínio, multi-raios
RODA - TIPO - RECTAGUARDA : Liga de alumínio, multi-raios
BATERIA : 12 V-8,6 AH
ÂNGULO DA COLUNA DE DIRECÇÃO : 25,5°
DIMENSÕES (mm) : 2.075 x 740 x 1.145 mm
QUADRO : Em de aço; diamante
DEPÓSITO DE COMBUSTÍVEL (Litros) : 15,7 litros (inclui reserva)
CONSUMO DE COMBUSTÍVEL : 3,7l/100km (27 km/l) (método WMTC)
DISTÂNCIA LIVRE AO SOLO (mm) : 140 mm
LUZES :
PESO EM ORDEM DE MARCHA (kg) : 194 kg
ALTURA DO ASSENTO (mm) : 790 mm
TRAIL (mm) : 101,9 mm
DISTÂNCIA ENTRE EIXOS (mm) : 1.410 mm
EMBRAIAGEM : Multi-disco banhada em óleo
EMBRAIAGEM - FUNCIONAMENTO :
TRANSMISSÃO FINAL : Por corrente
CAIXA DE VELOCIDADES : 6 Velocidades

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Preço/Info

Preço:

6.600,00 €

Preço inclui ISV e IVA à taxa em vigor. Não inclui despesas de documentação, preparação e eco-valor dos pneus.

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